| Datenqualität | sehr gut (validierte Daten) |
| Dateneingabe durch | Öko-Institut |
| Quelle | IFEU |
| Review Status | Review abgeschlossen |
| Review durch | UBA - Umweltbundesamt |
| Letzte Änderung | 10.03.2010 13:02:59 |
| Sprache | Deutsch |
| Ortsbezug | |
| Technologie | |
| Technik-Status | Bestand |
| Zeitbezug | 2005 |
| Produktionsbereich | 60.21 Personenbeförderung im Linienverkehr zu Land |
| SNAP Code | 0 nicht zugeordnet |
| GUID | {98DE391F-3DAC-472F-AB49-66319F8CCA13} |
| Produkt | liefernder Prozess | Bedarf | Transport mit | Länge | |
| Hauptinput | |||||
| Diesel-DE-2005 | Tankstelle\Diesel-DE-2005 | 100,00000% | |||
| Hilfsmaterial | |||||
| Harnstoff | Chem-Org\Harnstoff-DE-2005 | 0,0000000 | kg/tkm | ||
| Aufwendungen zur Herstellung | |||||
| Stahl | Metall\Stahl-mix-DE-2005 | 8,69650*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2005 | 2,13472*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Blei | Metall\Blei-DE-mix-2005 | 115,32125 | kg/Fahrzeug | ||
| Kupfer | Metall\Kupfer-DE-mix-2005 | 139,66685 | kg/Fahrzeug | ||
| HDPE-Granulat | Chem-Org\HDPE-DE-2005 | 708,58503 | kg/Fahrzeug | ||
| Glas-flach | Steine-Erden\Glas-flach-DE-2005 | 627,86015 | kg/Fahrzeug |
| Durchschnitt | innerorts | außerorts | Autobahn | |||
| spezifischer Verbrauch | Diesel-DE-2005 | 2,9306158 | 4,1913271 | 2,6526040 | 2,9956271 | kWh/km |
| 29,483056 | 42,166269 | 26,686157 | 30,137094 | l/100 km | ||
| Fahrleistung | Diesel-DE-2005 | 57,7811*103 | 5,82716*103 | 31,2631*103 | 20,6908*103 | km/a |
| Fahrleistung | Diesel-DE-2005 | 100,00000 | 10,08 | 54,11 | 35,81 | % |
| Lebensdauer | 5,000 | a | ||||
| Flächeninanspruchnahme | 0,0000000 | m² | ||||
| Beschäftigte | 0,0000000 | Personen | ||||
| Tonnage | 26,028 | t | ||||
| Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt nicht berücksichtigt | ||||||
| Durchschnitt | Einheit | Einheit | innerorts | außerorts | Autobahn | ||
| Diesel-DE-2005 | Diesel-DE-2005 | Diesel-DE-2005 | |||||
| [kg/km] | [kg/km] | [kg/km] | |||||
| SO2-Äquivalent | 6,8332*10-3 | kg/km | 262,53*10-3 | g/t.km | |||
| CO2-Äquivalent | 788,34*10-3 | kg/km | 30,288529 | g/t.km | |||
| SO2 | 816,44*10-6 | kg/km | 31,368*10-3 | g/t.km | 1,1677*10-3 | 738,99*10-6 | 834,55*10-6 |
| NOx | 8,6416*10-3 | kg/km | 332,02*10-3 | g/t.km | 13,437*10-3 | 7,9981*10-3 | 8,2635*10-3 |
| Staub | 204,82*10-6 | kg/km | 7,8692*10-3 | g/t.km | 397,17*10-6 | 182,30*10-6 | 184,68*10-6 |
| CO | 1,3912*10-3 | kg/km | 53,451*10-3 | g/t.km | 3,0343*10-3 | 1,2946*10-3 | 1,0745*10-3 |
| NMVOC | 414,74*10-6 | kg/km | 15,935*10-3 | g/t.km | 933,25*10-6 | 335,88*10-6 | 387,87*10-6 |
| CO2 | 784,89*10-3 | kg/km | 30,155861 | g/t.km | 1,1225398 | 710,43*10-3 | 802,30*10-3 |
| CH4 | 10,199*10-6 | kg/km | 391,83*10-6 | g/t.km | 22,949*10-6 | 8,2593*10-6 | 9,5379*10-6 |
| N2O | 10,732*10-6 | kg/km | 412,32*10-6 | g/t.km | 13,772*10-6 | 11,864*10-6 | 8,1645*10-6 |
| Variable Kosten | 93,6824*103 | €/a | 1,6213333 | €/km | nicht zugeordnet |
| Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-DE-2005) | 19,5226*103 | €/a | 337,87*10-3 | €/km | |
| Summe | 113,205*103 | €/a | 1,9592051 | €/km | |
| = | 75,274*10-3 | €/tkm |